Čo je CHIPTUNING?
Nie je tuning ako tuning.
Pri ladení softwarových verzií v riadiacich jednotkách automobilov to platí o to viac. Riadiaca jednotka je mozgom výkonu Vášho štvorkolesového tátoša. Tak ako Vám skvelý software vie dlhodobo a spoľahlivo pomôcť , tak zlý vie ublížiť. Častokrát raz a poriadne.
Pokiaľ mate záujem, vieme Vám v spolupráci s partnerskými technikmi naladiť motor na zvýšený výkon, vychádzajúci z merania na motorovej brzde a následným vyladením zistených hodnôt.
Čiže tých hodnôt, ktoré majú výkonovú rezervu a budú dovoľovať tento proces bez ohrozenia životnosti a kvality chodu samotného motora.
Proti bežnému a najzaužívanejšiemu tuningovému procesu, kde sú jednotlivé informácie o charaktere motora získané len zo zrýchlenia vozidla na vozovke, ostané parametre sú dopočítané, alebo odhadnuté. Tu sa žiaľ môže stať a aj sa to stáva, že sa dosiahne pravý opak, alebo je len mierna zmena, neúmerná vynaloženým finančným nákladom.
Ale i tak nie je garancia skutočného doložiteľného výsledku, skôr figuruje prepočítaný odhad. Stručne povedané, chipovanie áut nie je záležitosť, ktorú Vám kvalitne vykonajú v akejkoľvek garáži.
V našom prípade sa hodnota navýšenia výkonu stanovuje až po samotnom zmeraní na štvorvalcovej motorovej brzde, alebo dvojvalcovej brzde.
Podľa reálnych hodnôt získaných z daného merania sa následne menia a vylaďujú jednotlivé veličiny. Jednoducho povedané, nič sa neodhaduje, pracuje sa so skutočnými výsledkami, výkonovými charakteristikami a čo je dôležité, technik má z každého merania k dispozícii odpory a straty výkonu, ktoré vznikajú v nábojoch kolies, bŕzd, vrátanie prevodovky, elektrickej výstroje a trenia dezénu o povrch.Takže má k dispozícii skutočné hodnoty motora, hodnoty odporov a skutočnú ťažnú sila na obvode kolies, ktorá pochopiteľne nie je identická s hodnotami výkonu motora prezentovanom v technickom preukaze.
U každého vozidla, toho istého typu môže byť rozdielna a musí sa s ňou počítať, aby prepracovanie riadiaceho programu motora dosiahlo kvalitatívne zmeny. Preto pre správne a hlavne optimálne dosiahnutie výsledkov je najpresnejšie určenie meraním na motorovej brzde.
Meranie zrýchlením vozidla na vozovke a jeho dojazdom býva len hrubý odhad . Po zmene riadiaceho programu motora, prepočítaním priebehov plniacich a tlakových veličín dôjde k novému meraniu. Opätovným meraním na motorovej brzde sú kontrolované dosiahnuté úpravy a ich postupný nárast v závislosti od otáčok. Pokiaľ je potrebné doladenie jednotlivých charakteristík, sú znovu prepracovávané tak, aby sa dosiahlo ich optimum.
Keďže sa výsledky merania a ich priebeh numericky a graficky okamžite zobrazuje, vzájomné hodnoty sa hneď porovnávajú.Týmto je odstránený starý spôsob tuningu systémom: Pokus - Omyl až po finálnu okrídlenú frázu: "No, a takto by to teraz mohlo zostať."
Spôsob ladenia výkonu na brzde je identický s ladením závodných špeciálov, avšak s tým zreteľom, že samotný charakter programu určený pre nezávodné cestné vozidlá preferuje podmienku dlhodobej práce motora tak, aby neutrpela resp., aby sa neskrátila samotná životnosť motora a jeho podskupín napr.: turbo, diferenciál, rozvodovka, rozvody a pod.
Samotná cena sa odvíja od modelu vozidla a náročnosti spracovania. Okamžite po prvom odbrzdení je možné zistiť kvalitu hnacieho agregátu, jeho predchádzajúce opotrebovanie a predpokladané výkonové rezervy. Pôvodný program sériového nastavenia motora z výroby je uložený v pamäti počítača motorovej brzdy a môže byť kedykoľvek použitý. Odpadá tak obava zákazníka, že by sa nenávratne stratil.Na druhej strane, pokiaľ motor už bol tuningovaný (čipivaný) starým spôsobom, je možné výsledky porovnať napr.: Sériové nastavenie - Predošlý čip- tuning - A finálne vyladenie na motorovej brzde.
Výsledky môžu byť často nepríjemne prekvapujúce, hlavne pri porovnaní posledných dvoch. Viac krát sa stalo, že tuningovo upravený motor mal menší výkon ako pôvodné sériové nastavenie z výroby.
Každé jedno motorové vozidlo je preto upravované vždy individuálne a to najmodernejšou dostupnou technikou, na dané služby je poskytnutá 14 dňová testovacia lehota.
Naša spoločnosť neponúka svojim zákazníkom maximálny výkon za cenu minimálnej životnosti.
Oveľa väčší dôraz kladieme na optimálne zvýšenie výkonu pri zlepšení dynamiky a celkového chodu motora.
Optimalizujeme výkon motora na bezpečné hodnoty, pri ktorých ponúkame zákazníkom bezpečné jazdenie bez akýchkoľvek obmedzení. Po úprave môžete jazdiť rovnakým štýlom jazdy ako pred úpravou.
Na čo nesmiete zabudnúť!
Či už máte automobil upravený (nachipovaný) alebo nie, chipovanie auta vyžaduje dodržiavanie základných pravidiel pre bezpečné a dlhodobé fungovanie Vášho motora.
1. Nechať zohriať motor po naštartovaní.Pod zahriatím rozumieme, že po naštartovaní necháte automobil natiahnuť olej a miesto státia opustíte aspoň po uplynutí desiatich sekúnd.Automobil svoju prevádzkovú teplotu dosiahne až po najazdení niekoľkých kilometrov, preto pokiaľ nechcete znížiť životnosť svojho motora, jazdite prvé kilometre po štarte na *ľahký plyn*.
Doba zohriatia je rozdielna pre každý typ motora, ale pre všetky typy motorov platí, že plnú záťaž by ste mali využívať až od doby, kedy ukazovateľ teploty motora prekročí teplotu 70°C.
2. Nechajte chladiť turbodúchadlo.Po dlhej, náročnej, alebo športovej jazde je teplota Vášho turbodúchadla vysoká. Turbína sa chladí olejom a akonáhle vypnete motor nemá sa Vaša turbína ako a čím chladiť. Životnosť Vašej turbíny môžete predĺžiť tak, že pred vypnutím motora budete posledné kilometre jazdiť na „ľahký plyn“ alebo necháte motor voľne bežať po zaparkovaní.
Najhoršie momenty sú napríklad pri tankovaní na diaľnici, kedy sa po dlhej jazde vypne motor, natankuje a opäť jazdí.
Alebo iný prípad, keď sa v meste ponáhľate. Jazdíte ostro na nezahriatom motore, ktorý krátkodobo silne zaťažíte a následne bez čakania vypnete.
3. Dodržovať všetky servisné prehliadky a plánované kontroly.Každý výrobca predpisuje na svoje vozidlá plánované servisné prehliadky / kontroly, pri ktorých po odjazdení určitého počtu kilometrov presne stanovil, ktoré komponenty, filtre alebo mazivá majú byť vymenené.
Neodkladajte si svoje kontroly na neskôr.
V prípade, že Váš automobil používa mazivá, alebo iné komponenty s predĺženou životnosťou - *LONG LIFE*, tak po zmene softwéru / po chipovaní, sa táto životnosť upravuje na štandardnú dobu.